汽車零部件二箱式冷熱沖擊柜
汽車零部件二箱式冷熱沖擊柜制冷循環(huán)的熱力學(xué)第二定律分析
★、熱力學(xué)第二定律不僅可以判斷過程的發(fā)展方向、能量的品位，而且還可以用來分析系統(tǒng) 內(nèi)部的各種損失。一個(gè)實(shí)際過程或循環(huán)，總是存在著各種不可逆過程，單級壓縮蒸氣制冷機(jī) 的實(shí)際循環(huán)也不例外。從分析循環(huán)損失著手，可以知道一個(gè)實(shí)際循環(huán)偏離理想可逆循環(huán)的程 度、循環(huán)各部分損失的大小，從而可以指明提高循環(huán)經(jīng)濟(jì)性的途徑。
★、目前在制冷工程中用來分析損失的方法，除了熱力學(xué)第一定律分析能量在數(shù)量t的損失 外，還經(jīng)常采用基于熱力學(xué)第二定律的熵分析法和擁分析法兩種，下面分別簡單介紹這兩種方法。
★、根據(jù)熱力學(xué)第二定律，一種形式的能童并不總是可以完全轉(zhuǎn)換為功。從這一角度出發(fā)， 可以把能量看成由兩個(gè)部分組成：可轉(zhuǎn)換的部分與不可轉(zhuǎn)換的部分，前者稱為擁，后者稱為 撫。機(jī)械能（動能、位能和機(jī)械功）、電能，由于它們原則上可以全部轉(zhuǎn)變?yōu)楣Γ虼巳珵?nbsp;擁。內(nèi)能和氣能則既包含擁，又包含撫，只有環(huán)境狀態(tài)下的內(nèi)能和環(huán)境溫度下的熱能全為 撫。能量中擁比例越大，表示它能轉(zhuǎn)化為有用功（也叫技術(shù)功）的部分愈大，它的品位也 就愈高。
★、熱力學(xué)中對擁所下的定義隨能量的形式及過程特性而異，下面僅介紹制冷工程中常用的 熱童（冷量）擁和制冷劑的焓擁。
汽車零部件二箱式冷熱沖擊柜技術(shù)參數(shù):
★、溫度范圍：－20℃～200℃、－40℃～200℃、－60℃～200℃
★、高溫室與低溫室溫度波動度：≤±1℃
★、樣品區(qū)溫度波動度：±0.5℃(恒溫時(shí))
★、低溫到高溫轉(zhuǎn)換時(shí)間≤15秒
★、溫度轉(zhuǎn)換恢復(fù)時(shí)間：≤5分鐘
★、時(shí)間設(shè)定范圍：0～9999小時(shí)
★、電源要求：AC380（±10%）V/50HZ 三相五線制.
汽車零部件二箱式冷熱沖擊柜箱體結(jié)構(gòu)：
★、外殼均采用優(yōu)質(zhì)A3鋼板數(shù)控機(jī)床加工成型,外殼表面進(jìn)行防靜電噴塑處理,更顯光潔、美觀;
★、內(nèi)膽采用優(yōu)質(zhì)SUS304鏡面不銹鋼板;
★、整個(gè)箱體分為上、下二個(gè)區(qū)分別為高溫區(qū)、低溫區(qū),沖擊試驗(yàn)時(shí)自動打開高溫區(qū)與低溫區(qū)的風(fēng)閥從而達(dá)到高溫與低溫的沖擊試驗(yàn);
★、保溫材料采用耐高溫防火和隔熱高密度纖維棉,并使用新設(shè)計(jì)之K型防汗導(dǎo)管系統(tǒng);
★、吊籃承重分為：(100L型、300L型20公斤) (500L型30公斤) (1000L型40公斤)
★、電纜孔測試區(qū)開電纜孔Φ50mm一個(gè);
★、本系統(tǒng)符合冷熱循環(huán)之可靠性試驗(yàn)規(guī)格（符合CNS、MIL、IEC等標(biāo)準(zhǔn)）;
汽車零部件二箱式冷熱沖擊柜詳情說明：
★、冷熱沖擊實(shí)驗(yàn)機(jī)適用于電子元?dú)饧陌踩阅軠y試提供可靠性試驗(yàn)、產(chǎn)品篩選試驗(yàn)等,同時(shí)通過此裝備試驗(yàn)可提高產(chǎn)品的可靠性和進(jìn)行產(chǎn)品的質(zhì)量控制。
